■まちBBSに戻る■  元のスレッド
【つくばエクスプレス】みらい平・いちさと
1 名前: 八潮駅 投稿日: 2002/12/31(火) 00:10 ID:0Zds08H. [ i210137.ppp.asahi-net.or.jp ]
沿線の開発状況を語ろう!

2 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/11(土) 07:33 ID:OoiSPTNs [ pl253.nas511.kashiwa.nttpc.ne.jp ]
東武野田線とつくばエクスプレスは乗り合うの?

3 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/11(土) 07:53 ID:9ejfSCPc [ adao.dei.unicap.br ]
乗り合う?というか「流山新市街地」駅で野田線の駅を新設するのかな。

4 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/11(土) 10:50 ID:9OuFdHp2 [ m093247.ap.plala.or.jp ]
東京駅延伸歓迎age

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030111k0000m040134000c.html

5 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/12(日) 00:26 ID:5PbgYWuo [ proxy1.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
>>3
仮称・流山中央駅で乗り換え可能になる予定。
ちなみに東武側の駅は流山市が全額出資して新設。

>>4
地下40m以上・・・
深くて不便そうだね。
まあ、秋葉原とそんなに変わらないか。

6 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/12(日) 07:15 ID:eppDqZ0I [ 1Cust45.tnt1.ichikawa.jp.fj.da.uu.net ]
総武快速・横須賀線で地下25m、京葉線が地下40mらしい。
場所的には丸の内線の東京駅の真下っぽいから、まぁまぁ便利じゃないかと思う。

7 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/12(日) 07:51 ID:1I2Nwpvc [ vpn.csihome.com ]
京葉線と直結してくれないかなぁ

8 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/13(月) 16:40 ID:p10n3ai2 [ 131.217.accsnet.ne.jp ]
少なくとも丸の内線に乗り換えしやすければつくば−霞ヶ関の往復が楽になりそうです。

>>7
 京葉線とは向きが直角だからきびしそう。

9 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/13(月) 17:05 ID:bk5n88UU [ 202.232.255.11 ]
丸ビルの地下と接続するみたいだね・・・。
よかよか〜

京葉線はなんで離れた場所にあるのか、気にしてならない。
もしかしたら皇居を避ける意味でズらしたのかな?計画では新宿まで接続する予定だった(はず)

10 名前: poo 投稿日: 2003/01/21(火) 15:28 ID:ZbVHcuDk [ p3002-ipbffx01chibmi.saitama.ocn.ne.jp ]
ようやく八潮にも鉄道ですか〜!今のままだったら、草加市に吸収
合併されかねないですものね。

野田線乗ってると見えますよね!武蔵野線からも南流山駅の地下工事
してるのが見えるし。

これで置いてけぼりくったのは松伏町だけか。越谷市に吸収合併されるな〜。

11 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/21(火) 16:23 ID:1Q9BDWaQ [ YahooBB218136236083.bbtec.net ]
TXの東京延伸は大歓迎だけど、常磐線中電・快速の東京乗り入れの
可能性は限りなくゼロになる罠

12 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/21(火) 16:24 ID:gLXpr4/Q [ h154.p124.iij4u.or.jp ]
>>9
話題がずれるけど、一応。
計画倒れになった「成田新幹線」のホームを流用しているから、
つまりもともとは新幹線ホームだからです。

13 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/21(火) 16:29 ID:sGZg2d/k [ m115216.ap.plala.or.jp ]
>>11
ショボーン・・・

せめて新宿乗り入れに!

14 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/21(火) 16:32 ID:WAgIRyn2 [ m043200.ap.plala.or.jp


15 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/22(水) 13:24 ID:yUZ1VIbk [ proxy4.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
>>11
もともと特急だけの計画だったのでは?

16 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/23(木) 13:30 ID:yZmOWfV2 [ magamo.seaple-n.icc.ne.jp[cr1-207-096.seaple.ne.jp] ]
>>15
本当は常磐線の中電も東京、さらには小田原方面まで走るはずでした。
ネックになったのは上野で平面交差ができることと、製造費が高い交直流電車が多数必要になることでした。
しかし、東北高崎線が東京を経由して小田原方面に乗り入れるから大して不便にならないでしょう。

17 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/25(土) 13:11 ID:Dl3knrEU [ p20-dna06simodatebe.ibaraki.ocn.ne.jp ]
茨城新聞につくばから秋葉原まで、1160円になるみたいな記事があったよ。

18 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/26(日) 20:06 ID:ZrqEIXpw [ 47.222.accsnet.ne.jp ]
>>17
 本当にそれが実現するなら、伊奈谷和原の土地を抱え込んでいるワシにとっては心強い。

 誰かワシの土地(駅徒歩8分60坪ちょっと)買わない?(^^;

19 名前: 18 投稿日: 2003/01/26(日) 20:19 ID:ZrqEIXpw [ 47.222.accsnet.ne.jp ]
60坪ちょっとってのは減歩後な。

20 名前: まちこさん 投稿日: 2003/01/26(日) 20:57 ID:Vbuy1Nfc [ kogamo.seaple.ne.jp[cr1-207-096.seaple.ne.jp] ]
つくばエクスプレスは平成17年の秋に開業が決まりました!
用地買収は昨年の終わりの直前で全区間で同意が完了した模様です!

21 名前: 桜乃台 投稿日: 2003/02/04(火) 01:01 ID:Q4rkk7jE [ c174214.net61215.cablenet.ne.jp ]
伊奈谷和原の新住民予定者です。

伊奈谷和原(桜乃台)駅は地元の不動産会社が既に300区画近く販売しています。
確か全体で4-5000世帯だから既に7%くらいは土地を買っているということになる。
開通直後から結構、人が入るかもしれない。
開発主体は茨城県です。これ以北の駅はたしか、都市公団だったと思います。

駅の周辺の住宅地は3階建てまだ建つ地域で、少し離れた住宅地が第1種低層(多分40/80)
開発過程は3次に分かれ、開通当時は第1次のみ。駅周辺と第1種低層の北部。
TX開通後の、坪単価は恐らく30万円強になるでしょう。

また、電車はラッシュ時15分に1本以上、日中は20-30分に1本くらいと予想されてます。
駅の外観が公表されましたが、他の駅にはないユニークな作りで気に入っています。
木の色で地上駅、線路は地上より深いところにあります。

昨日、見てきましたが線路の部分は一部コンクリートの埋め込みも完了していて
後はレールを張る状態になってました。

22 名前: 18 投稿日: 2003/02/04(火) 23:37 ID:6LeHh3Go [ 82.220.accsnet.ne.jp ]
>>21
 ご近所さんになるんですね。私は子供の学校の都合で第1次に持っている土地に19年に転居予定ですけど。
 そのときに第3時に持っている土地を高値で処分したいと皮算用中です。
 ところで、県南事務所から届いた伊奈谷和原の土地利用計画図と事業展開図持ってるんでアップしときます。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/riyou.gif
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tenkai.gif

>開発主体は茨城県です。これ以北の駅はたしか、都市公団だったと思います。
 島名は茨城県で、萱丸と葛城が都市公団ですね。

>TX開通後の、坪単価は恐らく30万円強になるでしょう。
 本当にそうなれば、嬉しいです。
 まあ、茨城県の保留地の売り出し価格の予定金額が平米10万8000円ですからそのくらい見ててもいいんでしょうか?
 ただ、全体的な地価動向の影響が気になりますけど。

>駅の外観が公表されましたが、他の駅にはないユニークな作りで気に入っています。
 あれ、なかなかのものですよね。

23 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/07(金) 23:07 ID:JpkEF2Kw [ eaa1-ppp1256.east.sannet.ne.jp ]
>>21
伊奈谷和原駅イイ!!!(・∀・)↓参照
http://www.mir.co.jp/news/kaisya5.htm
なんか、他の駅って無機質的なデザインばっかりで良くない!!
(デザインした人は未来的だと思ってるんだろうけど)

24 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/08(土) 11:39 ID:0hvFdF8. [ cr1-207-096.seaple.ne.jp ]
ttp://www.mir.co.jp/news/kaisya4.htm
ttp://www.mir.co.jp/news/kaisya6.htm
現在、車両を製造中です!投入される車両はすべて片側4ドアのワンマン仕様車です。

25 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/08(土) 22:20 ID:7g/grLEA [ L050195.ppp.dion.ne.jp ]
常磐センター(柏北部中央駅)駅のデザインださい!!
国の省庁(国立大学)あらんだからもっと高級感あるデザインにしろよ!!

26 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/08(土) 23:20 ID:ICtQdImA [ proxy6.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
>>25
柏の葉キャンパス駅ね。
デザインがよくないっていうのは同意。

ついでにほかの駅名候補も列挙。
※大江戸線の駅名から
元浅草      → 新御徒町

※市案から
流山新市街地→ 流山中央
柏北部中央  → 柏の葉キャンパス
柏北部東    → 柏たなか

※開発地域名から
伊奈谷和原  → 桜乃台

当然すべて仮称。今年の3月か4月には正式に決定する模様。

27 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/09(日) 09:18 ID:7Az.M01U [ 141.218.accsnet.ne.jp ]
>>25
 大丈夫。国立大学はもうじき小腸ではなくなり、独立行政法人になります。

 発表された駅外観デザインの個人的好みは。
伊奈谷和原>柏北部東>守谷>流山運動公園>流山新市街地>葛城>萱丸>島名>八潮>柏北部中央
 伊奈谷和原は唯一の地平駅だけに気合いの入り方が違う。住むのが今から楽しみ。

28 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/09(日) 09:32 ID:7Az.M01U [ 141.218.accsnet.ne.jp ]
つくば市内の葛城と島名はそれぞれ東光台研究団地、筑波西部工業団地がいいと妄想してみた。

29 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/09(日) 12:59 ID:IvHotn7I [ 250.net219106206.t-com.ne.jp ]
長すぎる駅名と無意味な平仮名駅名は却下。

30 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/09(日) 13:11 ID:AWrYMKDg [ p16-dna11toyosiki.chiba.ocn.ne.jp ]
土浦までのばせー!

31 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/09(日) 13:12 ID:.OLvUEs. [ p33-dna11toyosiki.chiba.ocn.ne.jp ]
土浦までのばせー!

32 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/09(日) 15:23 ID:ZvfAF8JA [ p84cc0b.tcurpc00.ap.so-net.ne.jp ]
土浦?・・・意味無し。

33 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/09(日) 17:46 ID:TIjWvwvI [ ZA148161.ppp.dion.ne.jp ]
車両が営団車両に似てる。

34 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/09(日) 23:44 ID:aGCcv0lk [ O078019.ppp.dion.ne.jp ]
百里を経由して水戸までのばせー

35 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 02:00 ID:OyUCWLLM [ proxy5.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
>>27
大学だけじゃなく、国交省の建物とか科警研もあるし。
がんセンターにくる人も多いだろうから、やわらかいイメージでもよさそう。

私は、駅のデザインは守谷と新市街地が好み。

>>34
それって
ttp://www.town.ogawa.ibaraki.jp/hyakuri/tochi.html
この線路だよね。

土浦・水戸方面に限らず、北側へ延伸することってあるのだろうか。

36 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 07:14 ID:NcKXOw7s [ 154.217.accsnet.ne.jp ]
>>35
 採算性を考えると延伸はありえないでしょう。
 そもそも土浦や水戸は常磐線で十分なわけだし。
 一番可能性が高い(と言っても限りなくゼロ)のは意外と筑波山かも。
 ただ、筑波鉄道が廃線になってそれほどたってないわけですけど。

37 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 08:01 ID:4qpsJLN2 [ i224085.ap.plala.or.jp ]
>36
常磐線に接続するってところに意味があるのであって
土浦の都市規模がどうとかはあまり関係ない。

筑波山よりは土浦延伸の方が現実味があると思う

38 名前: 36 投稿日: 2003/02/10(月) 15:56 ID:NcKXOw7s [ 154.217.accsnet.ne.jp ]
>>37
 常磐線接続の意味は?
 建設費で赤字が増えるだけで誰も恩恵を受ける人がいないような気がするんですが。

39 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 16:26 ID:hcldhg/2 [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
つくばエクスプレスは、沿線イメージを重視していく方針だから、その観点から
だけでも、土浦延伸はありえないな。
土浦のイメージが悪い、ってのじゃなくて、土浦以北の一部(一部だが多数)の客
って車内で酒を飲むのが慣習化してるでしょ。あれが乗ってくるのはすごく困る。
常磐線のイメージと重なるのは極力避けたい、ってのが正直なところのはず。

40 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 17:10 ID:8pEtP6sk [ i155143.ap.plala.or.jp ]
つくば止まりはつくばにとっても良くない。
確かにつくばはTX開通で都心に出やすくなる。
だけどこれだけじゃつくばはただのベッドタウンになってしまうよ。
つくばにとってのTXっていうのは「行くこと」よりも「来てもらうこと」のほうが重要。
つくば止まりってことはつくばに来る人は必然的に上り方面から来る人のみということになる。
これは東京方面志向の強い首都圏の中ではかなりの不利
柏 土浦 水戸 も北(東京と逆方向)からの客で持っていると言っても過言ではない。
東京とは逆方向、つまり北東地域の人たちをもっと大事にしないとつくばの未来は危ない。

41 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 17:21 ID:hcldhg/2 [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>だけどこれだけじゃつくばはただのベッドタウンになってしまうよ。

だって元々そのための路線だし…
ていうか、仮にあなたの仮定が正しいとしても
北東地域の人達はTXに乗って東京に行くだけで、つくばには降りないでしょ。

42 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 17:44 ID:8pEtP6sk [ i155143.ap.plala.or.jp ]
>41
そんなことないと思うけどな
つくば駅周辺って商業施設のほかに
アルス カピオ エポカル ノバホールなどの文化施設も充実しているし
モール街も出来るらしいじゃん

43 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 17:50 ID:hcldhg/2 [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>>42

いや、だからあえてつくばで降りなくても、もちょっと乗ってれば
ずっと「栄えている」場所に行けるのだから、あえてつくばで降りないでしょう、ってこと。
ていうか、こんなありえない、しかも多分土浦市民しか望んでいない妄想話はもうよそう。

44 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 17:50 ID:22SemIvE [ proxy6.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
>>42
北側に限らず 茨城は自家用車もってる人多いし、
駐車場の整備で足りるのでは?

45 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 17:54 ID:8pEtP6sk [ i155143.ap.plala.or.jp ]
>もちょっと乗ってれば


ちょっとっていう距離かよ

46 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 18:01 ID:hcldhg/2 [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>>45

そんなのは相対的だからなんとも言えない。
ただ土浦以北の住民にとって、「もう40分」なんて「もちょっと」と評価しても
いいくらいの時間と言えるでしょう。今現在どこに行くにせよ、公共交通機関を使えば
かなり時間がかかるのだから。
でなければ、つくばには車で来れるのだから、>>44に同意。

47 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 18:14 ID:8pEtP6sk [ i155143.ap.plala.or.jp ]
結局、車を使えとか言っちゃうわけね

48 名前: 36 投稿日: 2003/02/10(月) 21:21 ID:NcKXOw7s [ 154.217.accsnet.ne.jp ]
つくばは現状でも駐車場の整備はかなり充実しているわけで、土浦以北は
車の所有率高い。つくばに鉄道で来ようなんて人はつくば以南の人のはずで、
そこを考慮すると土浦方向への延伸は公共事業と考えても全く無意味と考えられ、可能性はゼロではないですか?
筑波山方向ならまだ、筑波鉄道廃線以来の交通過疎地の住民サービスという点で大義名分はあると思えるんですが。
さらに筑波山はいちおう観光地だからして東京方面から筑波山への需要も無い事もないと思われます。というわけで、何かの間違いで延伸があるなら
筑波山方向の方が限りなくゼロに近い可能性しかないだろうが
まだあるだろうと、あたしゃ推測します。
百里線についても常磐線の支線にすればいいことであって、わざわざ常磐線を横断してTXにつなぐ必然性が不明。

49 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 23:08 ID:8pEtP6sk [ i155143.ap.plala.or.jp ]
>48
筑波山延伸のほうが土浦延伸より現実味があるなんてことはないでしょう
だいたいつくば駅の向きからして筑波山方面へ延ばす場合
相当大回りをするしかないのでかなりのロスになります
そもそも筑波山こそ車や高速バスで行くべきじゃないですか?
もしTXが土浦に延伸した場合 土浦〜秋葉原は53分程度で結ばれる事になります
ちなみに現在、土浦〜上野を60分切る普通列車は1本も有りません
この事実だけみても実現すればかなりの効果(常磐線の混雑緩和など)が期待できると思います。
おまけに常磐線はこれ以上のスピードアップは期待できないがTXは将来160キロ運転することになっている
そうなるとかなりの数の乗客を常磐線から奪えるしTXの経営も安定する
そして将来的には土浦以北の人達が都内へ出かけるときはTX経由が主流になるということも考えられる。
土浦延伸常磐線接続というのは様々な可能性を持っています
こういった可能性を放棄してまで
たかが観光客目当てで筑波山に延伸するなんてことは絶対に有り得ないと思いますね

50 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/10(月) 23:39 ID:hcldhg/2 [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
横レスですが
>>36さんは、「筑波山まで延ばすべき」といっているわけではなくて、ただ「土浦延伸なんて
筑波山延伸並にありえない、意味がない」ってことが言いたいのだと思いますが…
鉄道が来れば便利になるのは土浦に限った話ではないし、可能性の話をすれば、それこそ既に
常磐線のある土浦なんかより、筑波山にでも延ばした方が「様々な可能性」もあろうということ
でしょう。

51 名前: 49 投稿日: 2003/02/11(火) 00:09 ID:UtP/UtNQ [ i155143.ap.plala.or.jp ]
>50
土浦延伸筑波山延伸
両方とも可能性は限りなく0に近いとしながらもあくまで48さんの意見は
「土浦延伸よりは筑波山延伸の方が実現の可能性が上だと思う」ということでしょ?違うの?

48の文章を読み取ると
前半で土浦延伸の可能性はゼロだと言っておきながら
後半で「筑波山方向の方が限りなくゼロに近い可能性しかないだろうがまだあるだろうと」
と言っている

「筑波山方向の方」の「方」に対立してるのが「土浦延伸」と捉えていいのかな?
そうなると後半の「まだあるだろう」が意味不明


ちなみ自分は土浦延伸の可能性が限りなく0に近いとは思っていません

52 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 00:17 ID:ZBYVDmmY [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>>51
その通りでしょう。そしてそれは論理的にも全く無理はないと思いますよ。
私は36さんの全体の書き込みから
土浦延伸なんて意味ないしありえない。筑波山延伸もありえないのも同様。
ありえない同士あえて比べれば、まだ筑波山延伸の方がありえるし、意味もある。
ということだと解釈しています。
そしてその見解に激しく同意します。

ありえない話なので、以後は鉄道板でやった方が良いと思うが、如何でしょう?
現実的にそういう話(地方議員の票獲り与太話除く)があるなら別ですが、現時点
ではありえない、というのが大多数の見解だと思われます。

53 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 00:30 ID:UtP/UtNQ [ i155143.ap.plala.or.jp ]
50さん
あんたが変なこと言うから
混乱しちゃったじゃないか

結局50さんの解釈が間違ってるんじゃん

54 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 00:33 ID:ZBYVDmmY [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>結局50さんの解釈が間違ってるんじゃん


>>36書いた本人に聞かないと判りませんがw、文理上私の解釈で全く
間違ってないと思いますよ。

55 名前: 49 投稿日: 2003/02/11(火) 00:36 ID:UtP/UtNQ [ i155143.ap.plala.or.jp ]
「ありえない同士あえて比べれば、まだ筑波山延伸の方がありえるし」
    ↑   ↑   ↑   ↑   ↑   ↑

だからおれはこの考え方に引っ掛ったんだってば

56 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 00:39 ID:ZBYVDmmY [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>>55

??
それは>>36さんの見解の趣旨を要約しているだけでしょう?

57 名前: 49 投稿日: 2003/02/11(火) 00:41 ID:UtP/UtNQ [ i155143.ap.plala.or.jp ]
>54
つーか49の何処をどう読んだら
「筑波山まで延ばすべき」と誤った解釈をしちゃってると思えるわけ?

58 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 00:43 ID:ZBYVDmmY [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>>57
>土浦延伸常磐線接続というのは様々な可能性を持っています
>こういった可能性を放棄してまで
>たかが観光客目当てで筑波山に延伸するなんてことは

59 名前: 49 投稿日: 2003/02/11(火) 00:50 ID:UtP/UtNQ [ i155143.ap.plala.or.jp ]
>58
それは「両方とも限りなく0に近い可能性だが、土浦延伸よりは筑波山延伸のほうが
    ありうる」という見解に対してのもの

60 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 00:58 ID:ZBYVDmmY [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>>59

それなら私の誤解ではなくて、あなたの書き方が悪いですね(喧嘩を売っているわけではありません)。
「AB共に駄目だが、あえて比べるとBの方がマシ>>36」に対する反論として
「Aが妥当である。妥当であるAを捨ててBを採るのは不当>>49」というのは対応していませんから。
後者>>49さんの反論は、「Bが妥当である(=筑波山まで延ばすべき)」という主張があったとしたら
それには対応しますが。
それ故、私は「>>36さんは『筑波山まで延ばすべき』と言っているわけではない」と指摘したまでです。

61 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 01:02 ID:ZBYVDmmY [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
訂正追加
後者
>>49さんの反論は、「Bが妥当である(=筑波山まで延ばすべき)」という主張があったとしたら
それには対応しますが。

後者>>49さんの反論は、「Bが妥当である、ゆえにBを採るべき(=筑波山まで延ばすべき)」という主張
があったとしたらそれには対応しますが。

62 名前: 49 投稿日: 2003/02/11(火) 01:08 ID:UtP/UtNQ [ i155143.ap.plala.or.jp ]
「土浦よりも筑波山まで延ばすべき」に対するレスとして読んでみて
 絶対おかしくなるから

最初の文章みてみ
 対応してないでしょ?


筑波山延伸のほうが土浦延伸より現実味があるなんてことはないでしょう
だいたいつくば駅の向きからして筑波山方面へ延ばす場合
相当大回りをするしかないのでかなりのロスになります
そもそも筑波山こそ車や高速バスで行くべきじゃないですか?
もしTXが土浦に延伸した場合 土浦〜秋葉原は53分程度で結ばれる事になります
ちなみに現在、土浦〜上野を60分切る普通列車は1本も有りません
この事実だけみても実現すればかなりの効果(常磐線の混雑緩和など)が期待できると思います。
おまけに常磐線はこれ以上のスピードアップは期待できないがTXは将来160キロ運転することになっている
そうなるとかなりの数の乗客を常磐線から奪えるしTXの経営も安定する
そして将来的には土浦以北の人達が都内へ出かけるときはTX経由が主流になるということも考えられる。
土浦延伸常磐線接続というのは様々な可能性を持っています
こういった可能性を放棄してまで
たかが観光客目当てで筑波山に延伸するなんてことは絶対に有り得ないと思いますね

63 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 01:12 ID:ZBYVDmmY [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>>62

だからー
対応してないから、そう指摘したんだってば!あなたの反論が対応していないのは百
も承知なの!
あなたの主観がどうであれ(それは判断しようがない)、客観的に対応してない反論
があったので「『土浦よりも筑波山まで延ばすべき』なんて誰も言ってないよ!」と
指摘しただけです。

64 名前: 49 投稿日: 2003/02/11(火) 01:17 ID:UtP/UtNQ [ i155143.ap.plala.or.jp ]
>63
だから49の文章は「土浦よりも筑波山まで延ばすべき」と解釈してのレスじゃないの わかる?

「両方とも可能性は限りなく0に近いが、まだありえるとしたら筑波山延伸の方だろう」と解釈してのレスなの

65 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 01:20 ID:ZBYVDmmY [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>>64

ダカラー
それをもってはじめから「あなたの書き込みがずれている」と言ってるの。ワカリマセンカ?
>>60でわかりませんか?

66 名前: 49 投稿日: 2003/02/11(火) 01:32 ID:UtP/UtNQ [ i155143.ap.plala.or.jp ]
君はさオレが「土浦よりも筑波山まで延ばすべき」と解釈したと
49の文章を見て解釈したんだろ?
それって明らかに間違った解釈だよね?
例文をつくってみよう


相手>土浦よりも筑波山に延伸するべきだ
おれ>筑波山延伸のほうが土浦延伸より現実味があるなんてことはないでしょう

会話として成り立ってないジャン



相手>両方とも実現の可能性は0に近いけど、強いて言えば筑波山延伸の方が可能性が高いと思うな
オレ>筑波山延伸のほうが土浦延伸より現実味があるなんてことはないでしょう

↑成り立たない事もないでしょう

67 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 01:37 ID:ZBYVDmmY [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>>66

一応確認しておきますが(本当の本当に、煽りでも喧嘩を売っているわけではありません)、
大学生以上ですか?以下ですか?

68 名前: 49 投稿日: 2003/02/11(火) 01:38 ID:UtP/UtNQ [ i155143.ap.plala.or.jp ]
相手>土浦よりも筑波山に延伸するべきだ
おれ>筑波山延伸のほうが土浦延伸より現実味があるなんてことはないでしょう

会話として成り立ってないジャン


↑これが、オレが「筑波山に延伸するべきだ」と解釈してはいないという証拠だよ


もう寝る

69 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 01:41 ID:ZBYVDmmY [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>>66

まず中段について
そう、その通りです。
あなたの書き込みはまさに会話として成り立っていないのです。
だから「相手>土浦よりも筑波山に延伸するべきだ」と指摘したまでです。

下段について
その通りです。しかし、あなたの書き込みは『客観的に』そうではないでしょう?
>>60>>63参照。

70 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 01:45 ID:ZBYVDmmY [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>>68

あのね、あなたの主観(解釈)がどうであるか何て問題にしてないの(判断しようがない)。
>>63でも書いたとおり、客観的に書き込み内容がずれているからそれを指摘したまでです。
掲示板は書き込みが全てですよ。

71 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 01:48 ID:ZBYVDmmY [ z236.219-121-86.ppp.wakwak.ne.jp ]
>>69訂正
だから「相手>土浦よりも筑波山に延伸するべきだ」と指摘したまでです。

だから「『土浦よりも筑波山に延伸するべきだ』なんて誰も言ってないよ」と指摘したまでです。

>all
激しく脱線失礼しました。

72 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 02:00 ID:rEpUqvts [ 067.net219106197.t-com.ne.jp ]
筑波鉄道土浦−筑波間くらい残しておきゃよかった。
筑波は筑波山に改名されるだろうが。

73 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 05:47 ID:9Kam6fjg [ PPPa34.ibaraki-ip.dti.ne.jp ]
>72
>筑波鉄道土浦−筑波間くらい残しておきゃよかった。

心情的にはそうだけど、おそらく朝晩の高校生以外は誰も乗らないよね。
昭和の終わり頃まで上野から直通列車まで走ってた筑波線廃止の報を最初に聞いたときは
信じられなかったけど、あの辺の車社会の浸透ぶりは今から15年前でも凄まじく
とても公共交通機関の経営が成り立つような所ではなかったね。
今でもバスが走ってるのさえ不思議なくらいだが、あれは常総筑波鉄道創業者一族への配慮か?

74 名前: 36 投稿日: 2003/02/11(火) 08:22 ID:OtCTuV6U [ 154.217.accsnet.ne.jp ]
おやおや、あたしの駄文の真意は50氏や52氏のご指摘の通りです。

75 名前: 36 投稿日: 2003/02/11(火) 08:35 ID:OtCTuV6U [ 154.217.accsnet.ne.jp ]
個人的にはあり得ない土浦延伸や、筑波山延伸なんかは興味の範囲外で、
TX沿線開発地がどういう街になるかのほうが関心事。

伊奈谷和原駅前はだいぶ姿を現していますし、TX開業前にまちびらきするそうですが、
島名なんぞ、TXの路線工事こそ順調に進んでいますが、周辺の造成はまだまだ。いったいどうするんだろ?

76 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 08:57 ID:t2qr7cHo [ 202.232.255.11 ]
>>75
>伊奈谷和原駅前はだいぶ姿を現していますし、TX開業前にまちびらきするそうですが、
>島名なんぞ、TXの路線工事こそ順調に進んでいますが、周辺の造成はまだまだ。いったいどうするんだろ?
島名周辺の造成はかなり進んでいますが。。。特に駅前の変貌ぶりがすっかり変わっています。
あと葛城駅周辺は自動車研究所内の為、関係者以外入れない為確認できないが、葛城郊外には
ボチボチと始まっているようです。

77 名前: 75 投稿日: 2003/02/11(火) 09:35 ID:OtCTuV6U [ 154.217.accsnet.ne.jp ]
>>76
 おお、区画整理の造成がだいぶ進んできましたか。
 1次造成が始まったって言うところでしょうか?
 年末に見たときはまだまだだったんで。
 ・・・あとで見に行ってみます。

ところで、数日前に片田路盤(常磐道トンネルのすぐ北)の上を通りかかったところ、
既に掘り割りにコンクリートがうちこんであって、すぐにもレールを敷けそうでした。

78 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 10:05 ID:LPe/70m2 [ 218.145.25.15 ]
>>22
桜乃台の地価の上昇は期待できませんよそれと守谷以北は本数が少なく激しく不便です。
>>30
土浦は常磐線で間に合っています。赤字を増やすだけですので無意味なことはしないでしょう。
>>39
土浦以北?まさか。取手以北の佐貫などでもすでに結構いますよ。
>>48
車の所有率は守谷が普通程度か少し高いくらいで、伊奈、谷和原、つくばはかなり高いですよ。
>>50
そうですね。既に常磐線が通っている(それに事足りている)土浦より京王の高尾山口みたいに筑波山に
通す方がまだ賢いですね。両方ともしないでしょうけど。
>>75
そうですね。現実にすすんでる話をしましょう

なんか土浦を異様に擁護する方がいるみたいですが、酒盛りは藤代ー水戸辺りの利用者が多いのが事実です。
TXは実は当初は守谷南部ー東京で話を進めた路線です。つくば止まりで十分役割は果たせますね。

79 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 11:35 ID:fgcdlVH2 [ p57-dna11toyosiki.chiba.ocn.ne.jp ]
土浦までのばせば土浦からつくばに一気にいける!また土浦の花火大会のときは大幅に混雑が解消できる!

80 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 12:00 ID:fgcdlVH2 [ p57-dna11toyosiki.chiba.ocn.ne.jp ]
>>36水戸はともかく土浦は十分じゃなーーい!

81 名前: 75 投稿日: 2003/02/11(火) 12:20 ID:OtCTuV6U [ 154.217.accsnet.ne.jp ]
ちょっくら島名駅前のぞいて来やした。
確かに駅前は大変貌してましたな。
驚いた。

82 名前: 22=75 投稿日: 2003/02/11(火) 12:28 ID:OtCTuV6U [ 154.217.accsnet.ne.jp ]
>>78
 私も上昇するのは期待してませんが、せめてああ幅に下がらないでいてくれればいいやっていうつもりなんです。
 本数はまあ、日中2〜3本/hもあれば御の字かと思ってるんですが。
 つくば発朝ラッシュ時5本ちゅうところは確かみたいですけど、

83 名前: 82 投稿日: 2003/02/11(火) 12:32 ID:OtCTuV6U [ 154.217.accsnet.ne.jp ]
ボケた。
ああ幅→大幅

84 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 15:37 ID:t2qr7cHo [ 202.232.255.11 ]
>>81
逝ってきたんですか。
この日天気悪い寒いの関らず見物してたのですね。
乙です
後は葛城駅だな。関係者以外みられないのですから

85 名前: 81 投稿日: 2003/02/11(火) 16:24 ID:fNmh1BBs [ 197.221.accsnet.ne.jp ]
>>84
 葛城はJARIの移転まで見れないでしょねぇ。
 まあ、あそこはテストコースの内側だからして、1次造成はたいした作業が無いんでは?・・・あ、JARIの建物の取り壊しがあったか。

86 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 17:08 ID:4fk5jQIg [ YahooBB219006118035.bbtec.net ]
すんませんね、ちょっと一言。

もしも、以下が正しいとすればJRは、TXの土浦乗り入れを許可しないでしょう。

>49
>この事実だけみても実現すればかなりの効果(常磐線の混雑緩和など)が期待できると思います。
>おまけに常磐線はこれ以上のスピードアップは期待できないがTXは将来160キロ運転することになっている
>そうなるとかなりの数の乗客を常磐線から奪えるしTXの経営も安定する
そして将来的には土浦以北の人達が都内へ出かけるときはTX経由が主流になるということも考えられる。

87 名前: 81 投稿日: 2003/02/11(火) 17:12 ID:fNmh1BBs [ 197.221.accsnet.ne.jp ]
ところで、伊奈谷和原と島名の区画整理事業は事業者が茨城県ですが
萱丸と葛城は都市公団なので、特殊法人改革との絡みで何か問題でも起きてたりはしないか気になるところ。

88 名前: 49 投稿日: 2003/02/11(火) 21:51 ID:XwS6p7Pk [ m113057.ap.plala.or.jp ]
オレは
36や48のレスの
「土浦延伸よりも筑波山延伸のほうが、まだ実現の可能性が高い」という考え方に
反論しました。
もちろん36や48が「どちらも可能性は限りなく0に近い」としているということを理解した上でです。 
だけどオレは「どちらも可能性は限りなく0に近い」と考えていようが、 
逆に「どちらも十分に可能性はある」と考えていようが、そんなことは別にどうだっていいんです。
ここでおれが問題にしてるのは「筑波山延伸の方が土浦延伸よりも実現の可能性が高いと思う」というところ。
そして
たとえそれが、100%中、土浦延伸が0%で筑波山延伸が1%(限りなくゼロに近い可能性)
という考え方だとしてもです。
つまり、それぞれのパーセンテージの大きさ自体はどうでもいいのです
それより、ここから読み取れる「土浦延伸よりも筑波山延伸の方がパーセンテージが高い」という事実。
ここに疑問が生じ、反論したのです。

もしかしたら、まあ、あくまで憶測ですけど、あまりよく考えずに勢いで安易に書いてしまったのではないか?
とも思っていますが本当のところどうなのでしょう?
もし勢いでもなんでもなく本気でそういった考え方なのでしたら、そう思う納得のいく根拠を提示してもらいたいと思います。
まあ延伸の可能性は限りなく0に近いとしているわけだから、どっちがメリット大きいかなんて深く考えたことは
無いだろうと思いますけど・・・お願いします。

89 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/11(火) 22:19 ID:PFl/lXSU [ proxy3.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
>>80
亀レスですまんが、
取手どまりだった快速がくるかもしれないんだから、
とりあえず それを待ってみましょう。

90 名前: 36 投稿日: 2003/02/12(水) 09:10 ID:eKO3f1Ik [ 237.221.accsnet.ne.jp ]
>>88
 TXの筑波山延伸も土浦延伸ももはや公共事業という域でさえなく慈善事業の領域。
 これで理解できなければ説明するだけ無駄と思います。

91 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/14(金) 12:49 ID:47x6mAYs [ router.jp.eclipsecomputing.com ]
age

92 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/14(金) 16:42 ID:grt8gzws [ proxy102.docomo.ne.jp ]
つくばエクスプレスが土浦までくれば常磐線の混雑緩和になると思う。

93 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/14(金) 16:50 ID:E1k6lRC2 [ p17-dna11toyosiki.chiba.ocn.ne.jp ]
つくばエクスプレスは単線ですか?

94 名前: 36 投稿日: 2003/02/14(金) 17:51 ID:SNT6VK/I [ 228.219.accsnet.ne.jp ]
>>92
 それこそ、常磐線に15両編成のオールダブルデッカー(もちろん交直流両用)を多く導入して快速を全て土浦まで延伸すればすむ問題。
 つくば−土浦間に鉄道敷設するよりは安上がりでは?

>>93
 一時期守谷以北を単線にするという検討もされたらしいですが、
少なくとも現時点では全線複線で工事中です。
 現在報道されている守谷以北の運行計画(ピーク5本/h)なら、
単線でも間に合うはずなんですけどねぇ。もったいない。

95 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/14(金) 21:13 ID:cSqHbq0M [ O077197.ppp.dion.ne.jp ]
守谷以北が単線だと、株主の茨城県が許しません。
高速鉄道が「上り列車の交換待ちのため3分停車します」とか言ってるのダサすぎ。
しかもワンマンだから、自動放送で・・・。

96 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/14(金) 22:28 ID:K9frq/Zk [ proxy119.docomo.ne.jp ]
流山電鉄はつくば線開業後は危ない。
生き残りを図るなら北伸を考えるべき。
関宿といいたいところだけど、無茶だから、流山中央高校の近くまでの延長しかない。

97 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/23(日) 11:50 ID:wTDAwk1k [ p112-dna11toyosiki.chiba.ocn.ne.jp ]
>>96
東武野田線(江戸川台辺り)まではどうですか?

98 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/28(金) 16:35 ID:2COx6vOw [ p25-dna11toyosiki.chiba.ocn.ne.jp ]
最近このスレ人気ないね。

99 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/28(金) 18:09 ID:BDJaZwDg [ O052122.ppp.dion.ne.jp ]
流山電鉄が危ないのは流山に集客力がないからだ。そもそも運河で栄えていた
流山は常磐線の開通を拒否したため柏に奪われた。

100 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/28(金) 18:27 ID:d3pWdTIk [ proxy3.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
ttp://www1.ttcn.ne.jp/~itabashikakuhp/ryutetsu5.htm
流鉄、免許申請の歴史。

101 名前: まちこさん 投稿日: 2003/02/28(金) 19:56 ID:A0B4l0cI [ 165.220.accsnet.ne.jp ]
>>98
 最近TX関係で変わったことがないためと思う。
 そういや茨城県が県内の駅名公募してる。
http://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/

102 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/01(土) 05:22 ID:KSBvoU1k [ p78ae7e.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp ]
っていうか、一部の人が、何か計画が浮上しているわけでもない時点での
どこまで行っても主観的予測というか妄想の話なのに、どっちの妄想のほうがまともか、
なんてことで言い争ってるんだもん。
そりゃ、書き込む気もなくなるよ。

103 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/01(土) 07:06 ID:2yMyBKeM [ 165.220.accsnet.ne.jp ]
ところで、駅名募集ページ「各駅のご紹介」の中のキーワード見ると、
茨城県の担当者は
http://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/ekimei/main.html
葛城を「にしつくば」、萱丸を「みなみつくば」に誘導したがっているような感じが。
西って言ったら島名のほうと思うんですが、葛城にだけ「にし」を付けるなんて。
あと、伊奈谷和原にはうわさの桜乃台に誘導すべく、きっちり桜を書いてあったりして。
低次さあれたキーワードから考えるに、きっと担当者は

つくば中央
にしつくば
科学万博記念公園
みなみつくば
桜乃台
守谷

あたりにするつもりなんだろな。

104 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/02(日) 00:28 ID:HhAJh/aA [ eaa1-ppp2890.east.sannet.ne.jp ]
>>103
そのページにある「駅名ご検討の視点」のリンクの中に
「住みたい駅」としての印象、というアンケート結果があるけど、
1位が秋葉原である時点でいい加減な母集団だったと推測される。

105 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/02(日) 10:28 ID:lLjelgNU [ proxy1.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
>>104
H14.10 鉄道フェスティバルでのアンケート結果

106 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/03(月) 18:45 ID:GKM6Zzqs [ 252.222.accsnet.ne.jp ]
その結果を見ると、伊奈谷和原は健闘してるとも言えるなぁ。
茨城弱小4駅の最高点、柏より上か。
まあ、誤差範囲だが。

107 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/04(火) 19:05 ID:U.fKC89Y [ 252.222.accsnet.ne.jp ]
>>104
そもそものアンケートの質問は「すみたい駅」じゃなくて「住みたいまたは興味のある」だったらしい。
http://www.mir.co.jp/news/q_tf2002.htm

108 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/06(木) 18:00 ID:HeszDrpY [ 252.222.accsnet.ne.jp ]
http://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/ensen/gaiyou_map.html
茨城の区画整理地の土地利用計画見ると、
どこもが住宅供給目的じゃない感じ。
島名や伊奈谷和原は住宅供給メインだが、葛城は誘致地区(用途地域が工業専用地域になる)が多く、職住接近型の工業団地を造ろうとしている。
TX開通後はそれなりに進出企業もあるかも。
そうなると、葛城駅近郊には東光台、筑波西部を含めて工業団地が集まることになるか。
そこらが有機的にどう結びつくかが面白いかも。

上河原崎・中西地区ってのが存在意義が謎。手代木西地区みたいに事業中止がよかった?

109 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/06(木) 19:00 ID:x2HKDdD. [ i224036.ap.plala.or.jp ]
工業団地じゃなくて
研究団地ね

110 名前: 108 投稿日: 2003/03/06(木) 20:22 ID:HeszDrpY [ 252.222.accsnet.ne.jp ]
やっぱり企業も研究所だけか。
東光台にしろ筑波西部にしろ研究所だけだからなぁ。
さすがに本社移転なんちゅう大企業は無いだろうけど。
つくばに本社のある東証1部上場企業ってカスミ1社だけだもんなぁ。

111 名前: 104 投稿日: 2003/03/06(木) 22:08 ID:dlDetW46 [ eaa1-ppp3423.east.sannet.ne.jp ]
>>107
秋葉原に高層マンションができるみたい。
「住みたい!」っていうのも、あながち変な意見ではないようだ。
電気屋と雑居ビルばかりだと思っていたが・・・
http://www.t-t-t.jp

112 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/07(金) 18:52 ID:iVthmuFI [ 36.219.accsnet.ne.jp ]
秋葉原のマンションはTX関係開発?それとも単にそこにマンションを作っただけ?

113 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/07(金) 20:22 ID:634JxM/s [ eaa1-ppp3423.east.sannet.ne.jp ]
>>112
よく知らないけど、違うと思う。
TX関係の開発なんて、郊外だけじゃないの?

114 名前: 112 投稿日: 2003/03/07(金) 20:54 ID:iVthmuFI [ 36.219.accsnet.ne.jp ]
>>113
 秋葉原もTXとリンクした再開発計画があったんでないっけ?

http://www.tsukubaexpress.gr.jp/

115 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/07(金) 21:03 ID:MkiQ1I5I [ YahooBB218137160026.bbtec.net ]
高層マンション、三井不動産販売となってますね。
TXは三井新線とも呼ばれているから、なんかくさい。

116 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/08(土) 06:51 ID:nU/vmZSU [ 36.219.accsnet.ne.jp ]
ところで、当然合併すると思われていた伊奈町と谷和原村の合併話ですが
谷和原の方が「稲−谷和原」だけの合併に慎重で動きが止まっていたんですが、
谷和原の反対の隣の水海道市の住民アンケートが「水海道−守谷−谷和原−伊奈」の
合併希望の結果が出て、水海道がそっち方面で動き出すという報道が。
その組み合わせは谷和原が希望していた組み合わせで乗るに違いない。
伊奈は谷和原と合併できればとにかく合併推進したそうだし、
少なくともこの3市町村の合併は進みそう。守谷はどうするか?

117 名前: 115 投稿日: 2003/03/08(土) 08:03 ID:smNsTfGc [ YahooBB218137160026.bbtec.net ]
つくば市中心部に大型ショッピングセンターの建設を計画しているのも三井不動産。

118 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/08(土) 10:13 ID:nU/vmZSU [ 36.219.accsnet.ne.jp ]
>>117
 大型ショッピングセンターってってもキーテナントがカスミだからなぁ。

119 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/08(土) 22:06 ID:9Jrdz3qc [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
うん、ヨーカドーって聞いてたから残念。

120 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/10(月) 21:56 ID:2TkJ2/sg [ 240.216.accsnet.ne.jp ]
ヨーカドーでもしょうもないような。それならカスミでも大差ない。
どうせ入るなら思い切り変わった物が嬉しい。今ならイラク料理店なんかが旬か?

121 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/11(火) 22:08 ID:trlBfwzA [ ACBC1F48.ipt.aol.com ]
18日に守谷の車両基地に1本目の電車が搬入されると
言う話をTX関係者から聞いたのですが・・・

122 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/11(火) 22:51 ID:UuTXvSBg [ proxy5.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
>>121
ttp://www.joyo-net.com/honbun-kako/honbun030305.htm
これによると、20日に土浦らしいよ。

123 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/11(火) 22:52 ID:ry3Xctjo [ 2.220.accsnet.ne.jp ]
まあ、4月から試運転ならそろそろ搬入してもいい頃ですよね。

124 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/11(火) 23:02 ID:ry3Xctjo [ 2.220.accsnet.ne.jp ]
>>122
 土浦駅に自走して来る?
 見に行ってみようっと。
 20日昼頃ね・・・ メモメモ φ(。。)

125 名前: 121 投稿日: 2003/03/12(水) 21:52 ID:M5BxfqU6 [ ACBC1AC9.ipt.aol.com ]
>>122
レスサンクスです。
18日って言うのは、製造元の日立製作所(山口・笠戸)出発の日と
言うことが解りました。

126 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/13(木) 03:00 ID:FEzsiAyg [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
>122
山口で作ってるんですか・・・。とおいなあ。
ところで、常磐線は自走してくるらしいけど、山口から自走してくるのでしょうか?
日立なら茨城で作ればいいのに・・・。

のぼりのホームのほうからの方がきれいに取れるのかな。

127 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/13(木) 16:11 ID:YjEionPQ [ cr1-207-096.seaple.ne.jp ]
>>126
機関車で引っ張っていくのだと思われます。

128 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/14(金) 01:49 ID:PBXtTPvI [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
>>127
レスサンクス。
常磐線自走は確実なので、上野まで牽引で、そのあと自走ということになりますね。

129 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/14(金) 22:13 ID:EjrgwzRg [ eaa1-ppp3423.east.sannet.ne.jp ]
>>122
リンク先によると、
「八郷町にある気象庁地磁気象観測所の影響で、
常磐線と同様に、車両は直流用と交直流用の二タイプ。
守谷駅以南は直流タイプを、また同駅からつくば駅方面の
以北は交直流タイプを走らせる。」
ってあるけど、これって1編成6両の中に直・交流車両が混じり、
守谷南北で使い分けるの?
それとも、
守谷以北は交流のみの車両で編成されたものだけが走るの?
後者だとすると、守谷以北は本数がだいぶ少なくなりそうな
予感がするんだけど。
詳しい人よろしく。

130 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/14(金) 22:32 ID:Zw53xUHg [ ACBC488A.ipt.aol.com ]
予定では、
秋葉原−つくば間は交直流車(直流・交流両用)
秋葉原−守谷間は直流専用車なので
2タイプの電車が出るので
守谷以北は交直流車が走ることになります。
常磐線を例にすると上野から取手までは色々な型式の電車が走っていますが
取手以北は交直流車のみしか走れませんよね。(いわき以北は別ですよ)
それと同じ考えでいいと思いますが・・・

131 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/14(金) 23:20 ID:xdhh.nHY [ proxy5.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
再び常陽新聞さんから引用。
ttp://www.joyo-net.com/honbun-kako/honbun030314.htm
>朝のラッシュアワーの時間帯には、つくば発秋葉原行は一時間あたり五便、守谷発秋葉原行は、つくば発便を含めて十一便、運行するとの計画

だそうです。
日中はこれの半分くらいでしょうか。

132 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/15(土) 00:02 ID:INfw/Dpo [ 2.220.accsnet.ne.jp ]
>>131
日中はつくば始発3、守谷始発3の6便くらいでは?

133 名前: 132 投稿日: 2003/03/15(土) 00:20 ID:INfw/Dpo [ 2.220.accsnet.ne.jp ]
>>129
 MIRは、直流車両14編成(6両編成)と交直流車両16編成(6両編成)を
発注しています。
守谷始発とつくば始発はだいたい同じ本数とすると、つくば始発は
全部快速ですから、守谷以南の快速通過駅と守谷以北はあまり本数が変わらないかも。
ちなみにつくば始発快速には守谷−つくばを各停運転するものと快速運転するものの2種類あります。

134 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/15(土) 02:29 ID:dc/v97ho [ S014146.ppp.dion.ne.jp ]
守谷乗り換えつくば行き、守谷乗り換え秋葉原行きってないでしょうか。
守谷以北の6両編成じゃラッシュ時以外がらがらで2両か3両で間に合うかも。

135 名前: ほんまちこ ◆OLR.HuMERo 投稿日: 2003/03/15(土) 02:32 ID:Zha5dsFs [ YahooBB219181146067.bbtec.net ]
つくば&沿線の皆さんも来てください!

関東板♪♪♪東京について語〜る。♪♪♪統一スレッド
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1034927412

136 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/15(土) 05:03 ID:Q0NMQMAQ [ PPPa34.ibaraki-ip.dti.ne.jp ]
2,3両でも多いのでは?
キハ20単行でも十分だったりして

137 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/15(土) 12:48 ID:xbB/mNkU [ O088184.ppp.dion.ne.jp ]
守谷ーつくば間は単線で間に合うと思う。念のため複線分のスペースは確保。

138 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/15(土) 13:31 ID:INfw/Dpo [ 2.220.accsnet.ne.jp ]
>>134
 つくばバスの客の乗り方の傾向見ると、日中もそれなりに客がいそう。
 と言っても1両あたり10人とかそんな感じだけど。
 まあ、始発とか終点で混雑してたら、途中の客にとって使いづらそう。

>>136
 つくばバスの客の数考えたら、2両はないと、守谷以南で乗る客が座れないという問題が。

>>137
 確かにつくば−守谷間だけの本数見たら単線で十分。というか個人的には
、つくば在住ながら単線歓迎。

139 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/15(土) 16:08 ID:4RlkkNsE [ eatkyo223089.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
つくば<-->秋葉原の各駅々の所要時間を予想すると、
どんなかんじかな?

秋元新南北青六八三南流流柏柏守伊萱島葛つ
葉浅浅千千井町潮中流運街中東谷谷丸名城く
02468101215172022242729313538414345

ずれたかも。

140 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/15(土) 16:15 ID:4RlkkNsE [ eatkyo223089.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
ずれたからやりなおし。

秋--元--新--南--北--青--六--八--三--南--流--流--柏--柏--守--伊--萱--島--葛--つ
葉02浅04浅06千08千10井12町15潮17中20流22運24街27中29東31谷35谷38丸41名43城45く

141 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/15(土) 19:03 ID:dIX7X0FA [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
>129
130さんに追加します。
交直両用車は車両の上に切替え装置がついていて、電線のない区間で切り替えます。
常磐線では、カップヌードルの工場が見えると切り替えです。古い車両(415系白地に青)では電気が消えます。
もちろんですが、交直両用車のほうが、価格が高く、常磐線を見ていただいてもわかるように、車両がわりと古くなるまで使います。
また、TXでは一編成の中に規格の違う電車を混ぜて走らせて途中で切り離しをするようなことは、ないと思います。

>140
快速で45分ですので、各駅停車ではもう少しかかると思われます。

3月20日に駅名が発表されるそうです。どんどん進んでいますね。

143 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/15(土) 21:02 ID:INfw/Dpo [ 2.220.accsnet.ne.jp ]
>>140
 そもそも守谷の35分というのは快速の数字ですから、各停について
車両の緒言からフルスペックから若干余裕を見て所要時間を計算してみると、

秋--元--新--南--北--青--六--八--三--南--流--流--柏--柏--守
葉00浅02浅06千08千10井13町15潮19中22流25運28街30中33東35谷38

になりました。

ちなみに守谷以北は、守谷以北各停タイプの快速で

守--伊--萱--島--葛--つ
谷35谷39丸43名45城48く51

という結果が得られました。
ラッシュ本数がつくば始発5、守谷始発6だとすると、実は快速通過確実の柏北部東あたりは
伊奈谷和原とほとんど本数も秋葉原からの所用時間も同じとなりそうです。

144 名前: 143 投稿日: 2003/03/15(土) 21:08 ID:INfw/Dpo [ 2.220.accsnet.ne.jp ]
ちなみにつくば45分の最速達便は守谷に33分くらいで到達しているはずです。
なにせ、守谷−つくば間はノンストップでも11分かかりますから。

145 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/16(日) 01:00 ID:q/b/IAqA [ S015210.ppp.dion.ne.jp ]
桂木駅は自動車研究所の中に造られているらしいが新鮮開業してもしばらくは
通過ですかね。

146 名前: 143 投稿日: 2003/03/16(日) 12:47 ID:oLTsUlM2 [ 2.220.accsnet.ne.jp ]
>>145
 さすがにそれまでにJARIが移転するんじゃないですか?
 まあ、移転が間に合わなかったら通過でしょうけど。
 ・・・いや、JARI関係者専用の駅になるとか。(^^;

147 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/16(日) 20:04 ID:0wLORiOM [ O078201.ppp.dion.ne.jp ]
>>145>>146
常北に移転します。

148 名前: 146 投稿日: 2003/03/16(日) 21:10 ID:fxO3t3yI [ 32.219.accsnet.ne.jp ]
>>147
 移転時期がいつかご存じですか?

149 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/16(日) 21:29 ID:lOPc5zrQ [ YahooBB219006118035.bbtec.net ]
高速周回路だけが移転。研究所そのものは残る。時期は不明、
公表されていないと思う。常北に新しい周回路が出来次第じゃないかな。

150 名前: 146 投稿日: 2003/03/16(日) 21:50 ID:fxO3t3yI [ 32.219.accsnet.ne.jp ]
ああ、なるほど、葛城の区画整理地がテストコースの形で外側が切れてるのは
JARIの建物を残す伏線ですか。

もしかして、コース移転後はめちゃくちゃ高速が必要でないテストはつくば市内にあるAISTのテストコース(180km/h制限)を借りたりするかも?

151 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/16(日) 22:21 ID:eG6TBKEc [ eatkyo186109.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
快速の停車駅はどこ?

152 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/16(日) 22:58 ID:fxO3t3yI [ 32.219.accsnet.ne.jp ]
>>151
 快速とはどのタイプの話ですか?
 快速には、守谷以北各停(B快速)、守谷止まり、守谷以北も快速運転(A快速)の3種類あるそうですから。

153 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/17(月) 02:12 ID:dzITd6dM [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
3月20に駅名発表だそうです。

154 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/17(月) 02:25 ID:SU/3JYQE [ eaa1-ppp3423.east.sannet.ne.jp ]
>>153
楽しみだね!!!
変な名前じゃなければいいけど・・・
UPしてくださいね

155 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/17(月) 12:01 ID:sLSm1Cho [ O077106.ppp.dion.ne.jp ]
3月20日はTX1000系・TX2000系も搬入されてくるし、楽しみだな。
しかし、車両も駅名もがっかりしそうな予感。

156 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/17(月) 17:59 ID:dzITd6dM [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
車両はがっかりてことはないんじゃない?
すでにいらすとはあるし、MIRのページには、製作途中の車体も出てるし。

157 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/17(月) 19:02 ID:q5L8kUZs [ o089011.ap.plala.or.jp ]
駅名発表って正式に決定ってわけじゃないでしょ?

158 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/17(月) 19:19 ID:aDM35yJY [ 32.219.accsnet.ne.jp ]
>>157
 たぶん正式に決定では?
 もうこの時期ですから。

159 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/18(火) 02:47 ID:k/o6/2NU [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
>155
1000系2000系両方来るの?
直流専用車(確か1000系)は、常磐線走れないし、東急車輛が作るんじゃなかったっけ?

160 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/18(火) 08:12 ID:3SrQ9m5Y [ 32.219.accsnet.ne.jp ]
全部機関車で牽引してくるなら、1000も持ってこれるかも。
あるいは真ん中に貨物線のある荒川沖まで機関車で牽引してきて、そこから土浦まで2000に含まれる4Mで無理矢理駆動することにして4M8T状態で走らせるとか。

161 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/18(火) 15:54 ID:HbPTbFMI [ O078097.ppp.dion.ne.jp ]
日立製作所で造られたTX2000系は鷹取にて川崎重工製TX1000系に併結し牽引されてきます。

162 名前: 161 投稿日: 2003/03/18(火) 16:05 ID:HbPTbFMI [ O078097.ppp.dion.ne.jp ]
>>161
TX1000系に牽引されるような文章ですが、1000・2000を機関車が牽引します。

163 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/18(火) 21:23 ID:FxNLhqKA [ eatkyo186109.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
秋--北--八--南--流--守--伊--萱--島--葛--つ
葉08千15潮20流24街31谷35谷38丸41名43城45く

快速停車駅ってこれであってる?
所要時間はこんなもんかな?

164 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/18(火) 22:38 ID:JgeQW30Y [ 216.219.accsnet.ne.jp ]
>>163
 守谷−つくばを各停にして14分で走るのは好評されているフル加速とフルブレーキと最高速度で走っても無理。
停車時間も加算すると15分30秒はかかる。
少なくとも最速便快速(A快速)の八潮停車は無いんでないかい?意味無いからね。
逆に守谷以北各停の快速(B快速)が八潮以南も各停にすると、青井、六町の便がはかれるかも。
あと、元浅草(新御徒町)には停めると思う。
まあ、快速停車駅についてはまだ決まってないんでない?
個人的予測でB快速は柏北部中央(柏の葉)には停めるような気が。
東葛地区とつくばの流動は無視できないかも。
東大キャンパスもあることだし。

165 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/18(火) 22:55 ID:fdb9Cfkg [ i224137.ap.plala.or.jp ]
またまたTX!
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030318221847.jpg

166 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/18(火) 23:46 ID:8w.t7iNs [ proxy6.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
http://kagawa-2.hp.infoseek.co.jp/TX.html
回送中。

167 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/19(水) 00:20 ID:HkPSiPiQ [ O078097.ppp.dion.ne.jp ]
>>166
なぜ車内の写真まであるんだ?入れるのか?
ものすごくうらやましいんだけど。

土浦に来るのが待ち遠しい。
どのぐらい「撮り鉄」が現れるのかな?

168 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/19(水) 06:50 ID:gSljmVzM [ 216.219.accsnet.ne.jp ]
うーん、車内の写真にはガラスの反射像が映り込んでいるから
窓越しに撮影したんだろうけど、だとすると、この撮影技術はすごいかも。

169 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/19(水) 10:57 ID:0ffKbxuw [ 189.166.accsnet.ne.jp ]
今日、初めてココ見つけちゃった。

土浦駅−つくば駅は新交通システムで結ばれるんじゃなかったっけ?
花室からセンターに抜けるアンダーパスって、その新交通車輌が学園線から
東大通りを直角に曲がれないっていうんで、80億円も投じて作ったんだよね?
当初2000年に新線が開通する筈だったから2000年にアレ出来ちゃったけどね。
きっと路面電車みたいなものなんだろか…

>>110
一部上場会社だったら、ライトオン(つくば市東新井)があるじゃないですか!

170 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/19(水) 11:17 ID:0ffKbxuw [ 189.166.accsnet.ne.jp ]
新交通システム↓
http://toshisv.sk.tsukuba.ac.jp/jisshu/Jisshu3/report/report98/g6/train.html

171 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/19(水) 12:44 ID:nLEzd.RU [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
>>170
これってタイヤついていて一般道を走るの?

172 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/19(水) 14:22 ID:jyAeCy/I [ O059081.ppp.dion.ne.jp ]
>>170
まじ?初めて聞いたよ。
ゆりかもめの写真が載ってるけど、ゆりかもめみたいなのができるの?

173 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/19(水) 14:30 ID:jyAeCy/I [ O059081.ppp.dion.ne.jp ]
ていうか、これ筑波大生の妄想っぽいんだけど。

174 名前: 169 投稿日: 2003/03/19(水) 15:12 ID:0ffKbxuw [ 189.166.accsnet.ne.jp ]
>>172
確かに>>170は、単なる草案に過ぎないかも知れないけど、
よく出来てると思わない?
つーか、新交通システムの話は、案外みんな知らないのかな?
かなりの事情通から聞いた話だけど、出したらマズかったのか…

175 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/19(水) 17:42 ID:Am3S0PU6 [ eaa1-ppp3423.east.sannet.ne.jp ]
採算性とかみると、たしかに妄想っぽいね。
都市計画実習だからできばえがどうこうより、
取り組むことに意義があるんだろうと思う。

176 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/19(水) 18:24 ID:gSljmVzM [ 216.219.accsnet.ne.jp ]
まあ、これは筑波大生の実習でしょうね。
ちなみに土浦−つくばの新交通システムについては、昔、科学万博(1985年)の
観客輸送対策として土浦駅−万博会場(現在の筑波西部工業団地=TX葛城駅のすぐ南)まで建設する計画がありましたが、
土浦市が反対したために建設されませんでした。
まあ、結果的に作らなくて大正解だったんでしょうけど。

177 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/19(水) 19:52 ID:nLEzd.RU [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
>>176
TXが通ったら、復活する可能性はないの?
それができるような道路はあるわけだし、ゼロからの計画ではなさそうだし。

178 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/19(水) 21:04 ID:wNdgoNCw [ proxy5.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
どうでもいいが、『いちさと』が
『い』ばらき・『ち』ば・『さ』いたま・『と』うきょう
だと聞いたときは 驚愕したものだ。

179 名前: 176 投稿日: 2003/03/19(水) 22:49 ID:gSljmVzM [ 216.219.accsnet.ne.jp ]
>>177
 IPがつくばの方のようですから、おわかりでしょうけど、
 逆にTXが来ちゃったらつくばから見てそれを作るメリットって皆無でしょ?
 バスで十分間に合ってる路線ですし。
 土浦市が単独財源で建設するって言うなら別ですが、そこまでして作るメリットは土浦にも無いと思います。

 何かの間違いでつくばが100万都市にでもなったら、話は別ですが、現状の延長では復活可能性ゼロと思います。

>>178
 そのあまりにも芸の無さには笑っちゃいました。
 しかし、「いちさ」と同列に扱われて「と」が怒らないのかと思うことしばし。

180 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/20(木) 00:29 ID:xGohQHw. [ eatkyo185198.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>178
いま驚愕した。

新交通システムとかって、渋滞でバス交通がよく機能しないところに
作って意味のあるもの。
そうでないなら意味ないよ。

181 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/20(木) 02:22 ID:itWV8GIA [ 217.116.accsnet.ne.jp ]
そっかぁ。
新交通システムは出来ないんだね。
でもさぁ、何十億も投じて掘った、花室トンネルは意味あるのかいな?
あれ結構無駄なような気がするけど・・・

182 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/20(木) 07:50 ID:K8k5OcCo [ 216.219.accsnet.ne.jp ]
>>181
 花室トンネルも無理に作らなくてもよかったものでしょうけど。
 TX開通後につくば駅前の駐車場(西立体駐車場)に向けて
 土浦方面から来る車をスムーズに流すのにはあっても悪くはないかと。
 土浦学園線と東大通の交差点が渋滞要因になってます。
 安全上、右折信号と直進信号を完全に分離してから、あそこの交差点の交通容量は半減してますし。

183 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/20(木) 13:47 ID:PX34mPFs [ FLA1Aag207.iba.mesh.ad.jp ]
>>181
トンネルは、新交通システムとは無関係の代物です。
あのトンネルは、土浦方面から新駅に車を流すために作ったものです。

新交通システムは、万博のときに頓挫して中止になりました。

184 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/20(木) 14:48 ID:e5Zj2WL. [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
上のTXの車内駅名表示板の写真見てて気づいたのは、
守谷と接続されている路線名が、最初「関東鉄道」になっていたみたい。
シールで「関東鉄道常総線」に訂正してある・・・。
関鉄は一路線会社と間違えられたのか・・・汗。

185 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/20(木) 20:46 ID:5BXoL1QY [ eaa1-ppp3423.east.sannet.ne.jp ]
>>184
正式名称はどこに乗ってるの?
たしか今日発表だったはず。

186 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/21(金) 07:07 ID:amNZOWeo [ 216.219.accsnet.ne.jp ]
駅名20日発表ってのはガセだろ?今朝の新聞「茨城版」にも出てないよ。
土浦駅に車両到着とかTX関連の記事は出てるけど。

187 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/21(金) 09:21 ID:4zQ3z8Us [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
月末だったような気がする。

188 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/21(金) 13:16 ID:Y2X9zKjY [ 167.219.accsnet.ne.jp ]
ちょっくら先ほど車で走っていろいろ覗いて来ましたが
島名駅前の区画整理地は盛り土領域が非常に多かったです。
確かに以前は低かったような記憶が。
すぐ東に東谷田川が流れてるだけに、地盤も大分悪いんじゃないかと想像します。
もし宅地を買うなら駅よりは西側にしたほうがよさそう。

さらに伊奈谷和原まで足を伸ばしてみましたが、丘陵地帯と言うだけ合って、
切り土部分が多く、島名よりは地盤は良好そうです。

189 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/21(金) 21:49 ID:TK0rRKNU [ S015230.ppp.dion.ne.jp ]
電車の搬入今日の夜でしょ?
谷和原の車庫に来るって聞いたよ。
ホント????

190 名前: つくば市民@旧谷田部町 投稿日: 2003/03/21(金) 22:41 ID:pgdENdAY [ AKAfa-01p3-86.ppp11.odn.ad.jp ]
うん、ほんとみたいだね。でも、ルートが分からないんだよねえ。

191 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/21(金) 22:50 ID:qfDjAHks [ O088025.ppp.dion.ne.jp ]
国道294との情報。
小絹駅の前を通過とのこと。

192 名前: つくば市民@旧谷田部町 投稿日: 2003/03/21(金) 22:53 ID:pgdENdAY [ AKAfa-01p3-86.ppp11.odn.ad.jp ]
294に至るまでは、土浦駅からどこ通るんだろう。

193 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/21(金) 22:56 ID:qfDjAHks [ O088025.ppp.dion.ne.jp ]
詳しい情報は不明。

194 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/21(金) 23:22 ID:uMpeDhd6 [ 101.218.accsnet.ne.jp ]
>>191
小絹?
なんでまた土浦から持っていくのにそっちを通るの?
土浦から125号経由で294っていうことなんかな。

195 名前: つくば市民@旧谷田部町 投稿日: 2003/03/21(金) 23:26 ID:pgdENdAY [ AKAfa-01p3-86.ppp11.odn.ad.jp ]
>194
そっち通ったらかなり遠回りじゃない?
354→294なのかなあ。

196 名前: 194 投稿日: 2003/03/21(金) 23:44 ID:uMpeDhd6 [ 101.218.accsnet.ne.jp ]
ああそっか。354からでも小絹は通るか。354の存在忘れてた。

197 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/21(金) 23:51 ID:ZRq9LNMg [ ZA148021.ppp.dion.ne.jp ]
車庫は谷和原と守谷との境にあります。

198 名前: 194 投稿日: 2003/03/21(金) 23:57 ID:uMpeDhd6 [ 101.218.accsnet.ne.jp ]
土浦高架道−土浦学園線−エキスポ大通り−サイエンス大通り−354−294
のルートなら全部交差点は広いから大型トレーラーが曲がるのに支障ないかも。

199 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/22(土) 00:02 ID:NWTCYhL2 [ YahooBB218137160026.bbtec.net ]
22日未明から4日がかりで運ぶとか。

200 名前: 194 投稿日: 2003/03/22(土) 00:07 ID:AMyNemIk [ 101.218.accsnet.ne.jp ]
>>199
 22日未明ちゅうと今晩だよ。

 しかし、294から北園交差点がいちばん曲がるのに大変かも。当然対向車線も規制するんだろうが。

201 名前: つくば市民@旧谷田部町 投稿日: 2003/03/22(土) 00:15 ID:60ORfbEE [ AKAfa-01p3-86.ppp11.odn.ad.jp ]
>198
中には40トン近くある車両もあるよ。土浦の高架道はまず無理っしょう。

202 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/22(土) 00:31 ID:TGtT8TlU [ o146098.ap.plala.or.jp ]
交差点でTX車両がトレーラーから転げ落ちたら

鉄ヲタ的にはたまらない(自虐的快感)のかなぁ

203 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/22(土) 00:43 ID:k4.AqbdA [ O052043.ppp.dion.ne.jp ]
>>194
4日がかりって小絹に着くまで?っていうことは今日は小絹には着かない?

204 名前: つくば市民@旧谷田部町 投稿日: 2003/03/22(土) 00:44 ID:WCLk6tE6 [ AKAfa-01p6-237.ppp11.odn.ad.jp ]
そうそう、なぜか、トレーラー上の車両が傾いてたよ。
土浦駅で3両並べてあったんだけど、真ん中の車両。
左右で、10センチ以上高さが違った。大丈夫かなあ。

205 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/22(土) 00:49 ID:WCLk6tE6 [ AKAfa-01p6-237.ppp11.odn.ad.jp ]
>203
4日かけて、12両全部運ぶってこと。一晩で3両だから。

206 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/22(土) 00:50 ID:k4.AqbdA [ O052043.ppp.dion.ne.jp ]
>>205
ありがとね。
到着までどのくらい時間がかかるんですかね?

207 名前: つくば市民@旧谷田部町 投稿日: 2003/03/22(土) 00:59 ID:WCLk6tE6 [ AKAfa-01p6-237.ppp11.odn.ad.jp ]
>206
205は僕でした。名前抜けちゃった。
どれくらいかかるんだろうね。僕は自宅でスタンバイしてるんだけど。

208 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/22(土) 01:04 ID:k4.AqbdA [ O052043.ppp.dion.ne.jp ]
>>207
漏れの家はR294沿いです。

209 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/22(土) 02:08 ID:elm0cfsQ [ S014066.ppp.dion.ne.jp ]
車庫には3時〜3時30分に到着との情報。
車庫の前にいた警備員に聞いてきた。

210 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/22(土) 15:32 ID:AMyNemIk [ 101.218.accsnet.ne.jp ]
>>131
 常陽新聞の報道の合計11本って言うのは誤報みたいです。
 茨城県から今日届いた印刷物には合計16本って明記されています。

211 名前: つくば市民@旧谷田部町 投稿日: 2003/03/22(土) 18:07 ID:TnFRIRDk [ AKAfa-01p2-108.ppp11.odn.ad.jp ]
昨日の夜、見に行ったよ。つくば市役所から車庫まで、ずっと追い掛けました!

212 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/22(土) 20:56 ID:uV0dHuw2 [ IP1A0617.iba.mesh.ad.jp ]
>>211
デジカメとか何かしら撮りました?取ったらうpして欲しいけど。
近くでいながらどうしても寝てしまう・・・。

213 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/23(日) 08:09 ID:auqX6svM [ YahooBB218137160026.bbtec.net ]
今朝8時前のNHKテレビで土浦に停車中の車両の姿を放映してた。

214 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/24(月) 02:01 ID:tN86NQZU [ 42.218.accsnet.ne.jp ]
さっき見てきやした。
ラッキーなことに目の前で信号待ちで停まった。
ちょいと撮影したものの、さすがに安いデジカメじゃあ、夜間の撮影には限界が・・・。

明晩も運ぶはず。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm

215 名前: 214 投稿日: 2003/03/24(月) 07:52 ID:tN86NQZU [ 42.218.accsnet.ne.jp ]
画像にレベル補正かけてみました。
少しは見やすくなったかも。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm

216 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/26(水) 17:02 ID:TpXPxtFc [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
なるほど。
ところで、駅名発表は15年度らしいよ・・・・。

217 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/27(木) 00:05 ID:6ePpcBhU [ 47.219.accsnet.ne.jp ]
来週から15年度になるなぁ。

218 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/28(金) 15:31 ID:y62XbJQg [ proxy2.tschr1.kt.home.ne.jp ]
4月中旬に制服のプレス発表。
下旬に守谷の車両基地で一般公開の予定があるらしい。

219 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/28(金) 23:34 ID:jWVKiOQ2 [ 47.219.accsnet.ne.jp ]
一般公開は4月29日(みどりの日)だったかと。

220 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/28(金) 23:38 ID:tNUTpcAE [ proxy2.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
>>218-219
http://www.pref.ibaraki.jp/news/03news/n030317_02.htm

221 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/28(金) 23:45 ID:LFGn7Z7w [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
営団と同じような制服だったらおもしろいかも・・・。

222 名前: まちこさん 投稿日: 2003/03/29(土) 11:08 ID:o6zWVPzk [ ACCD82A6.ipt.aol.com ]
>>220
情報サンクス。
うちの会社も出資して何名かが出向しているので
私も将来そこに行くようになるかも・・・・
4/29は行けるようスケジュール調整します。

223 名前: まちこさん 投稿日: 2003/04/05(土) 13:49 ID:lQ3WzMyc [ YahooBB218137160026.bbtec.net ]
当日は新守谷駅から会場まで20分間隔でシャトルバスも運行されるらしい。

224 名前: まちこさん 投稿日: 2003/04/06(日) 21:46 ID:dWxfu5mA [ 190.217.accsnet.ne.jp ]
車両基地・・・・いや、総合基地に当日駐車場はあるんでしょうね?

225 名前: まちこさん 投稿日: 2003/04/11(金) 01:00 ID:gqtcRBvE [ 190.217.accsnet.ne.jp ]
げげっ、無いのか。
新守谷あたりに駐車場は無いものか?
http://www.mir.co.jp/news/topics.htm#tx

226 名前: まちこさん 投稿日: 2003/04/21(月) 21:23 ID:ye.Go4P. [ 4.218.accsnet.ne.jp ]
そういえば、1次走行試験は今日からだそうですね。

227 名前: まちこさん 投稿日: 2003/04/21(月) 23:19 ID:X5KHz/Ds [ proxy5.kasiw1.kn.home.ne.jp ]
>>226
NHKで映像がでていました。

228 名前: まちこさん 投稿日: 2003/04/22(火) 18:10 ID:FGQonWAI [ 4.218.accsnet.ne.jp ]
試験走行のニュース出てました。

http://www.accs.or.jp/accsnews/news030422.html#1

229 名前: まちこさん 投稿日: 2003/04/22(火) 21:36 ID:Jr3nLpgE [ PPPa46.ibaraki-ip.dti.ne.jp ]
>>225
会場に駐車場はあるが、駐車できる台数が少ないとの事。

230 名前: 225 投稿日: 2003/04/22(火) 22:10 ID:FGQonWAI [ 4.218.accsnet.ne.jp ]
>>229
 あ、それホント?
 障害者くらい停めさせてくれるかな。

231 名前: まちこさん 投稿日: 2003/04/29(火) 12:11 ID:2Jsa50UY [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
見に行った人の報告きぼんぬ

232 名前: まちこさん 投稿日: 2003/04/29(火) 14:52 ID:kqXnChq. [ p3213-ipad11akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp ]
駐車場はたくさんありました。
家族連れで長蛇の列でした。
鉄向けのショップは少ないような気がしました。
1編成は屋外展示。もう1編成は屋内展示です。

233 名前: まちこさん 投稿日: 2003/04/29(火) 17:12 ID:lexsXYNc [ YahooBB218137160026.bbtec.net ]
屋外展示車は外から見るだけ、屋内展示のセミクロ交直両用車が先頭から最後尾ま
でスルーで乗り込み見学可。お昼頃は、シャトルバス(2〜3台でやりくり)にあ
ぶれて駅から車両基地まで歩く人も多数あり、屋内展示車に乗り込むまでも20〜
30分待ちの状態。屋内展示車は車両前面の「つくばエクスプレス」の文字が色鮮
やかに点灯、車両内部はエアコンも入ってたかも。

234 名前: まちこさん 投稿日: 2003/04/29(火) 18:02 ID:6qybXaH. [ ACCD33ED.ipt.aol.com ]
行ってきましたよ。TX総合基地。周りには民家数件と田畑が広がっており
のんびりしたところなんだなぁーと思いました。
屋外展示はTX1000系で秋葉原−守谷間の直流区間を走る車両
検修棟内展示車はTX2000系で全区間を走る交直両用車
新しい車両はいいですね。開通が待ち遠しい・・・・
私の会社の仲間が出向できているのでそのうち私もお世話になるのかも・・・

235 名前: まちこさん 投稿日: 2003/04/29(火) 22:04 ID:NP9hveCs [ 102.222.accsnet.ne.jp ]
>>231
朝一に行って、11時には帰還しました。
開通が待ち遠しい。
http://page.freett.com/mrkei/

236 名前: まちこさん 投稿日: 2003/04/30(水) 10:07 ID:ujyfm5pA [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
>>235
お疲れさまでした。
画像アップありがとうございました。

237 名前: chuta_misato 投稿日: 2003/05/05(月) 11:33 ID:71AcrB/U [ pdd777b.urawac00.ap.so-net.ne.jp ]
ご案内です。
YAHOO掲示板にもBBS作りました。
よろしくお願いいたします。

行政板がトピ数少ないのでそちらです。
ホーム > 地域 > 日本の地方 > 関東 > 茨城県>行政@

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000543&tid=
a4da4afa4pa5a8a5afa59a5wa5la59a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6&sid=2000543&mid=1
&type=date&first=1

238 名前: chuta_misato 投稿日: 2003/05/05(月) 11:38 ID:71AcrB/U [ pdd777b.urawac00.ap.so-net.ne.jp ]
>>235
見ました。
いやーいいですね。

でも、なぜにいまどきBOX席があるのかな?
常磐線でもBOXはもうないかと思われますが・・・
なんか田舎くさい

239 名前: 235 投稿日: 2003/05/07(水) 23:29 ID:V30Xk1Os [ 22.217.accsnet.ne.jp ]
>>238
 常磐線の中距離電車は今もセミクロス残ってますが。
 それはそうと、TXの場合、ロングシート車両よりセミクロス車両の方が
座席数が1両あたり6席多くなっています。
 できるだけ着席率を高くしようと言う狙いと思いますが。

240 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/11(日) 01:43 ID:VPsFv6f6 [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
その通りで着席率アップが狙いのようです。高速バスと対抗するためだそうです。
特急のように席を進行方向に向ければ乗客同士が向かい合いにはならないのですが、いちいちひっくり返していたら大変ですからね・・・。

241 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/13(火) 19:10 ID:zzgE2VrU [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
>>240
高速バスってほぼなくなるんじゃないのかなぁ?

242 名前: 斉藤さおり 投稿日: 2003/05/13(火) 20:00 ID:OU8.lGJ2 [ YahooBB219176018045.bbtec.net ]
このスレつまんな〜い

243 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/13(火) 21:18 ID:nDIHhl1Q [ 22.217.accsnet.ne.jp ]
>>241
 確かに、つくばまでは「バス、70分1250円」vs「TX、45分1160円」ですから。
 つくば関係高速バスは筑波山行きが細々と生き残るだけですかねぇ。

244 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/14(水) 12:45 ID:MAuMaNCY [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
>>243
守谷とか、別便もあるけど当然減便でしょうね。
深夜便とかに注力するとかかな?

245 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/14(水) 20:04 ID:BvEkS7Wo [ 22.217.accsnet.ne.jp ]
>>244
 守谷便はそれこそTX開通で存在意義をなくすと思います。

246 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/14(水) 23:31 ID:m7pdYuY6 [ 16.165.accsnet.ne.jp ]
>>243
 つくばの高速バスはなくならないと思いますよ。
 宇宙センター、産総研、並木の住人には高速バスは便利。
 運賃も回数券を使えば1080円ですみます。
 朝も6時30分前出発の便ならば2座席確保して暴睡が可能。
 下手に渋滞がないと8時ごろに東京駅に着いてしまいかえって
寝不足ぎみ。
 減便にはなると思うが、十分に両立可能と思うのですが。

247 名前: 243 投稿日: 2003/05/15(木) 19:46 ID:C6iHdmfk [ 22.217.accsnet.ne.jp ]
>>246
 ただ、その減便具合がすごくなると思いますよ。
 並木1丁目と並木大橋からの客ってせいぜい1割か2割って感じですから、
1時間に1本くらいになるんでは?うちは松代ですが、筑波山便(2時間に1本)は
たまたま時間が合うときしか使う気がしないです。

248 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/15(木) 22:11 ID:fSrt0mCU [ p3175-ipad01akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp ]
>>245
存在意義をなくすのは、南守谷便だけです。
水海道・守谷と境・岩井・守谷は、存続するはずです。時間はかかっても、
リクライニング、自宅直行は捨て難い。岩井便の土曜日は、守谷に来る前に
満席。
ちなみに、北守谷地区の下り便は、TXより便利。
値段=830円(回数券)、最速40分、乗り換えなし。
地上から乗車。定員制、トイレつき。東京駅発。

249 名前: 巌谷スミレ 投稿日: 2003/05/15(木) 23:34 ID:qiMr6ECM [ cache-tkp-aa01.proxy.aol.com ]
ボックス席について色々出てますけど、総武線の快速電車にもありますよ☆横須賀方面から千葉方面と、長距離利用する人向けだそうです。だから別にボックス席だから田舎臭いとかそんなことはないと思いますよ☆

250 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/16(金) 08:00 ID:uSzWgpKY [ 22.217.accsnet.ne.jp ]
>>248
 水海道線や岩井線も守谷の客がごっそりTX(守谷820円)に持って行かれることを考えれば
減便を余儀なくされるかも。

251 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/18(日) 14:36 ID:k/o6/2NU [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
バスは座れるっていうのがメリットだね。毎日使ってる人いるけど、電車だと肩がこるって・・・。

252 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/18(日) 15:39 ID:4CODzY.6 [ 238.216.accsnet.ne.jp ]
TXもほぼ確実に座れるような悪寒。

253 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/18(日) 19:37 ID:VNKiUifE [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
なくなってほしくない/なくなったら不便=なくならない

ってことにはなりませんねぇ。採算性がなければ打ち切りでしょう。

TX開業時にはつくば市内の関鉄バス路線・便数にも相当変化があると思って
いるんだけど、違うかな?

254 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/18(日) 21:13 ID:4CODzY.6 [ 238.216.accsnet.ne.jp ]
>>253
>TX開業時にはつくば市内の関鉄バス路線・便数にも相当変化があると思って
>いるんだけど、違うかな?
 関鉄が「ちゃんと考えれば」、当然変化するでしょうねぇ。
 ただ、つくばセンター関係にはあまり変化が無いのでは?

255 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/19(月) 10:02 ID:lxuLgl1k [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
関東鉄道はTX開業時の路線の再編に熱心らしいよ。(都市交通センターの本に出てたけど本当かな?)
JRも路線を持ってくれると競争原理が働くかも。関東鉄道は、京成電鉄の子会社だけど(東武鉄道が関与しているのであまり表面に現さないが)
西武グループが進出してくるかもしれないって本当かな?
ただ、この時期にこんなにバスの需要がないところに車庫を立てて進出する会社はないか・・・。

256 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/19(月) 17:00 ID:nLEzd.RU [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
>>255
バスの需要がないのは、ハブとなる鉄道ステーションがないからというだけのこと
と思ってます。
ハブとなるステーションがあちらこちらにできるわけですから、バス業界にとっては
チャンスじゃないでしょうか?
もちろん、近辺に住宅地が開発されなきゃうまみがないわけですが。

257 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/19(月) 18:59 ID:aVSbZ1Qw [ 98.217.accsnet.ne.jp ]
勝手に予想してみると、
土浦駅−(つくばセンター経由)−筑波大学中央 と
荒川沖駅−(つくばセンター経由)−筑波大学中央 はそのままか増便
つくばセンター−(手代木団地経由)−谷田部庁舎 は つくばセンター−(手代木団地−谷田部庁舎経由)−萱丸駅 に延長
あと、牛久駅−(農林団地経由)−萱丸駅 という路線も作られそうな予感。

258 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/19(月) 19:03 ID:nLEzd.RU [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
>>257
つくばセンター−テクノパーク桜
つくばセンター−筑穂団地

もヨロシクネ。

259 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/19(月) 21:01 ID:aVSbZ1Qw [ 98.217.accsnet.ne.jp ]
>>258
テクノパーク桜は筑波大近くだから、荒川沖(or土浦)−筑波大中央線を延長するっていうのもあり?

260 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/19(月) 22:13 ID:lxuLgl1k [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
都市バスと茨城のバスの違いは路線の距離です。
全線が長いからバスの便が少なくなってしまいます。
ですからあまり伸ばすと全体の台数を増やさなくては便数が少なくなってしまいます。
それが関東鉄道にできるかが「?」です。

261 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/19(月) 22:27 ID:aVSbZ1Qw [ 98.217.accsnet.ne.jp ]
>>260
 ただ、人口密度が少ないから、どうしても全線が長くならざるを得ないのも
現実ですよね。
 しかもつくばの場合は自家用車向けのインフラ(駐車場)が結構充実してるんで、ますます利用者の密度が小さくなると言う問題が・・・。

262 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/19(月) 23:34 ID:nLEzd.RU [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
>>260
道路の渋滞度も違いますよね?

263 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/19(月) 23:38 ID:nLEzd.RU [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
>>261
駐車場もどんどん有料化しています。
TX開通後はますます高額化すると思う。

264 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/20(火) 20:13 ID:iilFU.c6 [ 243.218.accsnet.ne.jp ]
>>263
 センター地区で前は無料のところなんてありましたっけ?

265 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/20(火) 22:29 ID:rDsIAYyk [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
>>264
ほぼ無料のところならたくさんあったと思いますが。
今は、無料なんて感覚は全く持てないけど。

266 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/20(火) 23:00 ID:iilFU.c6 [ 243.218.accsnet.ne.jp ]
>>265
 「ほぼ無料」?
 記憶にありませんが。
 買い物額の無料サービス時間のことでしょうか?
 駐車料金自体は前とほとんど変わってないですよ。しかもバス料金より安いし。
 つくばのバスは距離が長いんで乗車時間の割に料金が高くなっているのも問題かも。
 もっとも1ブロックが200m有るような街の設計にも原因があるんでしょうね。
 せめて市内均一区間くらい作ってくれないと。
 TX開通時の路線検討で料金体系の見直しも同時に希望。(→関東鉄道)

267 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/20(火) 23:04 ID:wAqwakL. [ EATcf-522p86.ppp15.odn.ne.jp ]
つくばの田舎っぽさのなかのむりやりな科学シティという、むちゃくちゃな
スタイルにあこがれて移り住んだのだが、これで、ただの都会のベッドタウン
と成り下がってしまうのか・・・・・(>_<)

268 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/20(火) 23:32 ID:rDsIAYyk [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
>>266
昔は2時間100円ぐらいのところがいくつもあったと思うけど。
つくば在住何年ですか?

269 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/20(火) 23:36 ID:rDsIAYyk [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
あと、公園の駐車場はほとんど全て無料でした。
センター近辺の駐車場も本当に安かった。
買い物無料サービスも、1円でも買えば3時間とか無料でしたしね。

270 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/20(火) 23:39 ID:rDsIAYyk [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
あとダイエーの屋内駐車場は最後まで無料でした。

今センター近辺の駐車料金って、1時間200円とかになってませんでしたっけ?

271 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/21(水) 00:07 ID:4zQ3z8Us [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
>261
たしかにそうですね。この辺と都会の需要が違いますよね。失礼しました。
このへんは駐車場がないと商売になりませんね。
でも居酒屋に駐車場があるのはちょっと疑問・・・
>262、266
たしかに、時間の割に距離は走っています。そして商業施設にしても庁舎にしても散らばりすぎていて距離が大きすぎますね。
運賃が高く感じるということに関して、筑波大学中央−土浦駅路線などは距離あたりの値段も高いそうです。
(運賃は国に決められているのかとも思いましたが、どうなのでしょう?ただ、昔、関○鉄道の○○線(鉄道)は全国で北海道のとある3セクの鉄道についで運賃が割高だ(った)と書いてありました)
前払い式にする必要は必ずしもないと思いますが、200円ぐらいでいろいろなところにいけるようになると使いやすいでしょうね。
>267
何らかの対策が採られるかわかりませんが、そこのところは都市公団も市も県も気にしているようです。
緑を残すとか、景観に配慮した条例を作るなどするかもしれません。

272 名前: 巌谷スミレ 投稿日: 2003/05/21(水) 00:26 ID:QAwZa.Ng [ cache-tkp-aa01.proxy.aol.com ]
確かにつくば駅周辺には現在のところ無料のところはないような気がします☆しかし有料のところのほうが安心して車を置けるのは事実ですね。まぁもちろん安いに越したことはないですけど…。私の予想ではTX開通に合わせてそういった駐車場が出来てくる、もしくは既存の駐車場がそのようになる可能性は十分あると思いまっす☆

273 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/21(水) 00:37 ID:4zQ3z8Us [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
>272
いえいえ、確かに、トップスピンテニスパークの敷地の半分には立体駐車場が建設されますが、基本的な構想は、つくば駅→公共交通(バス)自転車を利用してTXを利用してもらう(例の都市交通センターの本によると自家用車はセンター地区になるべく入れないようにするつもりのようです。)葛城その他の駅→大型駐車場を整備し、パークアンドライドを確立するつもりだそうです。センター地区の人も自家用車で駅にいくときは葛城に行けということらしいですよ。

274 名前: 266 投稿日: 2003/05/21(水) 17:43 ID:7ardlWko [ 22.217.accsnet.ne.jp ]
>>268
>つくば在住何年ですか?
 科学博のときからですから、18年になります。

>昔は2時間100円ぐらいのところがいくつもあったと思うけど。
 店や施設の付属駐車場以外では、都市交通センター管理でない駐車場があった記憶がありませんが。都市交通センター管理の駐車場は以前と比べてベラボーに上がった記憶もありませんし。
 そもそも、昔は公共駐車場そのものがほとんど無かった覚えが。
 センター地区にあったのは中央1,2,3と西(平面、立体ではない)だけでした。中央4は仮設のお店でしたし・・・。

>>273
>葛城その他の駅→大型駐車場を整備し、パークアンドライドを確立するつもりだそうです。
 そうすると、秋葉原−つくば45分のA快速はほとんど無くて守谷−つくば各停のB快速メインのダイヤになりそうですね。
 まあ、個人的には伊奈谷和原駅前転居予定なんで、大歓迎なんですが。

275 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/21(水) 23:41 ID:8pwN7Fb2 [ 239.164.accsnet.ne.jp ]
>>274
そうですか。
筑波の駐車事情は随分厳しくなったと思ってるんですけどね。

どちらにせよ、TX開業して、毎日パークアンドライドなんてできそうな気がしません
し、市当局もセンターからは自家用車は締め出す方向に動くと思ってます。
バス交通がまともになってくれないと、TXはひどく使いにくいことになってしまう。。。

276 名前: 巌谷スミレ 投稿日: 2003/05/23(金) 02:10 ID:Snxuiwjw [ cache-tkp-aa01.proxy.aol.com ]
葛城ということになると、北部の人間には不便ですね。

277 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/23(金) 07:05 ID:6Ng28RrY [ 22.217.accsnet.ne.jp ]
>>276
 自家用車(パークアンドライド)のためなら、そんなに不便でもないでしょ?
 西大通の平塚のちょっと北から分岐して葛城駅直通の大通りも整備されますから。たぶん大穂、筑波地区からはつくば駅より葛城の方が近くなるんでは?
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_19.jpg

278 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/23(金) 18:21 ID:zJpEFInY [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
>275
つくば市営バスなんてどうですか?もちろんカラーリングは緑と青。
(のりのりバスはさておいて、市営バスとはいい難いが、100円バスでバス網をサポートするつもりらしい。)
ところでのりのりバスの運転手に運転の荒い人がいるね。

279 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/23(金) 18:44 ID:hump4LDQ [ FLA1Aau028.iba.mesh.ad.jp ]
>>278

> ところでのりのりバスの運転手に運転の荒い人がいるね。

タクシー組合の運転手さんたちだから。

280 名前: 巌谷スミレ 投稿日: 2003/05/23(金) 21:03 ID:Snxuiwjw [ cache-tkp-aa01.proxy.aol.com ]
新しい市営バスにせよ、道路の整備にせよ、筑波地区の住民に不便がないように願いたいものです☆

281 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/23(金) 21:32 ID:ToP6866g [ 210.221.accsnet.ne.jp ]
>>280
 最悪でも今より悪くなることはないんでは?

282 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/23(金) 23:11 ID:zJpEFInY [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
>279
確かにそうだと思います。タクシーの運転手さんのなかにはかなり荒い人がいますね。
×コースでは○タクシーが担当しておりますが、乗って不愉快になってしまいます。まず、客の誰が挨拶してもまったく返してくれない。急アクセル、ブレーキなど…。ただで乗せてもらっているとはいえ、市からお金はでているはずなのでもう少し改善してほしいです。

283 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/24(土) 10:35 ID:l31P6lE6 [ FLA1Aau028.iba.mesh.ad.jp ]
>>282
そういう苦情は、ここへ丁寧に書き込めば改善される・・・はず。

http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/inform/mayor/mail.htm

野犬の件でメールしたら速攻で対処してくれた。

284 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/25(日) 19:07 ID:0I8iZHds [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
>283
ありがとう!

285 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/29(木) 00:20 ID:Sdy7YOIs [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
バスターミナルの改造計画はもうまとまっているらしい・・・

286 名前: つくば市民@旧谷田部町 投稿日: 2003/05/30(金) 02:10 ID:LgaIU/8. [ AKAfa-01p4-14.ppp11.odn.ad.jp ]
>282
あれね、運転が荒いのは運転手のせいだけじゃないよ。ダイヤが問題。
運転手が言ってた。あのダイヤで走るのは不可能だって。
遅れれば客に怒られるし、時間通りに走るには、めいっぱい飛ばすしかないって。
運転手によって、安全運転で、毎回、終点の頃には10分以上遅れることもあるし、
飛ばしまくって、定時運転してることもある。特に僕がよく使う11番は、
担当の運転手によって、ほぼ定刻の時と、10分以上遅れることがあって、
とっても使いにくかったりする。あと、8番(番号出していいのかなあ)は、
最終のつくばセンター発が18時40分なのに、35分頃に行っちゃうことがある。
てか、たいてい40分よりも早く発車。あれはやめて欲しいね。

287 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/31(土) 18:17 ID:UVEEXw6k [ YahooBB218137114021.bbtec.net ]
ああ、そうなんですよね。それはわかります。ダイヤはめちゃくちゃですね。
私も11コース使いますけど、定時より数分後についたときは、もう来たのかいってしまったのかわからなくて困ることがあります。
年度が替わるときにダイヤ変更になると思っていたので、ちょっと驚きました。
さっきの○コースも実は8なんですけど、ダイヤだけではないと思うんですね・・・。
特にコースは運転手の交代がほとんどないようで、いつも同じ方が運転されています。タクシー会社内では好まれないのかもしれませんが、あそこまで不機嫌にならないでいただきたいです。確かに一日中車に乗っているのは大変ですけど、バスやタクシーの運転手さんはみんなそうですよね。

288 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/31(土) 19:13 ID:9KJnElN. [ 2.250.accsnet.ne.jp ]
なんか、話が「つくばの交通事情」にズレて来てるな。
本来の趣旨の「 沿線の開発状況を語ろう! 」に話を戻すと、
伊奈谷和原開発地区の整備が当初計画から遅れるのに伴って、
早く土地を使いたい人は第一段階(TX開業までに整備終了)地区の県の持ち分と
交換してくれるそうです。案内届きました。

289 名前: まちこさん 投稿日: 2003/05/31(土) 22:09 ID:UfebYHRw [ p7110-ipad11akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp ]
>>288
学校は当分できる予定がないので、子連れはつらいかも・・・・・

290 名前: 288 投稿日: 2003/05/31(土) 23:53 ID:9KJnElN. [ 2.250.accsnet.ne.jp ]
>>289
ってわけで、うちは子供の中学校卒業を待ちます。

291 名前: 288 投稿日: 2003/06/01(日) 00:03 ID:TbFmCff2 [ 2.250.accsnet.ne.jp ]
ただ、交換先は既存の小張小学校から800mくらいではあるんですけど。

292 名前: まちこさん 投稿日: 2003/06/01(日) 00:12 ID:XQ6OdqLI [ obs02.hasegawagroup.co.jp ]
292

293 名前: まちこさん 投稿日: 2003/06/01(日) 05:38 ID:lagM97Eg [ 195.55.212.2 ]
293

294 名前: まちこさん 投稿日: 2003/06/01(日) 07:47 ID:3AjT0Wvk [ p5019-ipad11akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp ]
>>291
交換先の地区が、伊奈町なら小張小に行けるけど、谷和原村なら谷原小ですね。
町村合併すれば別ですが・・・・
どちらものんびりとした学校ですね・・・・

295 名前: 291 投稿日: 2003/06/01(日) 11:10 ID:TbFmCff2 [ 2.250.accsnet.ne.jp ]
交換先として設定されているエリアは、駅南側の伊奈−谷和原境界部分にあって、
大部分が伊奈です。

296 名前: まちこさん 投稿日: 2003/06/02(月) 19:41 ID:0crTyuk. [ 194.204.220.166 ]
296

297 名前: まちこさん 投稿日: 2003/06/02(月) 21:53 ID:lQwIpkwE [ 198.139.246.18 ]
297

298 名前: まちこさん 投稿日: 2003/06/02(月) 23:14 ID:eSvGQ7SI [ 211.22.138.162 ]
298

299 名前: まちこさん 投稿日: 2003/06/03(火) 00:01 ID:kqV4vFzY [ 2.250.accsnet.ne.jp ]
2本目作りました。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1054565887&LAST=50

300 名前: まちこさん 投稿日: 2003/06/03(火) 00:10 ID:dxmK/Xwo [ mail.rabe.com.ar[mail.rabe.com.ar] ]
【つくばエクスプレス】みらい平・いちさと(2本目)
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1054565887


戻る
DAT2HTML 0.27a Converted.